汽車色差怎么看出來？

怎么才能看出汽車色差？以什么為標(biāo)準(zhǔn)？為了是生產(chǎn)汽車外觀及內(nèi)部色彩符合要求，汽車出廠前肯定是需要進(jìn)行顏色檢測工序的，那么如何檢測汽車色差呢？下文就為大家簡單的介紹一下！

汽車色差怎么看？

不同的光源環(huán)境下，人眼觀察到的顏色是有一定的差別的。如果光源環(huán)境不理想，那么檢測汽車色差的結(jié)果很可能是不精準(zhǔn)的。所以汽車廠商一般都會設(shè)立特別的標(biāo)準(zhǔn)光源室來檢測汽車色差。

汽車檢測站標(biāo)準(zhǔn)光源室最重要的就是標(biāo)準(zhǔn)光源，標(biāo)準(zhǔn)光源中最為關(guān)鍵的部分就是模擬日光的瑩光管，而評價光源環(huán)境最重要的三個參數(shù)分別是色溫、顯色指數(shù)和照度。

ISO3664標(biāo)準(zhǔn)中將基本的觀察照明推薦為CIE D50標(biāo)準(zhǔn)光源，實際上是將照明指定為相關(guān)色溫在5000K的日光光譜分布。據(jù)說，最初使用D50的一個原因是他在光譜的藍(lán)、綠、紅波段的能量分布接近等能狀態(tài)。光源的生產(chǎn)商想盡辦法使用各種材料制作熒光燈和濾色片，以得到D50效果的光源。

我們建立的標(biāo)準(zhǔn)光源室一般包含6個照明燈，所有燈管光源可以可調(diào)。您可以調(diào)整到D65或者D50標(biāo)準(zhǔn)光源，然后進(jìn)行顏色檢測，是目前市面上比較方便，并且性價比較高的汽車檢測站標(biāo)準(zhǔn)光源室。

通常情況下，如果專業(yè)的考核員評價色差滿足要求，即沒有可視明顯色差時，一般不需要進(jìn)行儀器測量。只有當(dāng)目視存在色差時，才需要借助儀器來分析存在匹配關(guān)系的各個零件各自的顏色偏差情況。當(dāng)然，基于大數(shù)據(jù)記錄、統(tǒng)計與分析，有規(guī)劃的測量也是有必要的。

汽車色差有什么標(biāo)準(zhǔn)？

對于色差的考核，目前通常是在標(biāo)準(zhǔn)的燈光間內(nèi)，在一定的距離（通常是1m-1.5m），通過要求的幾個固定角度（例如-20°、0°、30°）進(jìn)行目視觀察，這是因為同種顏色在不同角度的感知是有差異的。

噴漆產(chǎn)品的顏色，通常是通過標(biāo)準(zhǔn)樣板（俗稱色板）的形式進(jìn)行傳遞和控制的，在開發(fā)前期，造型的色彩材質(zhì)定義確定后，會進(jìn)行車身漆供應(yīng)商的開發(fā)，并制作設(shè)計樣板，通過研發(fā)部門或者采購部門，下發(fā)供應(yīng)商進(jìn)行工藝可行性的評價與準(zhǔn)備。在設(shè)計驗證和試制階段，可以說供應(yīng)商全靠這塊板來控制顏色。整車噴漆產(chǎn)品數(shù)量眾多，供應(yīng)商也不同，這就會導(dǎo)致多個批次的調(diào)色過程，供應(yīng)商、研發(fā)、采購、質(zhì)量、生產(chǎn)各個單位打群架的現(xiàn)象屢見不鮮，大家都會力爭自己的產(chǎn)品沒有問題，畢竟顏色的調(diào)整費時費力又費錢。實際上，試制驗證階段存在輕微的色差是可以接受的，只要明確各方面具有調(diào)整顏色的能力，工藝可行即可。因為設(shè)計定型生產(chǎn)導(dǎo)入開始，工廠的涂裝車間會開啟車身涂裝的批量工作準(zhǔn)備，同時也會制備一批次的標(biāo)準(zhǔn)樣板（再次出現(xiàn)），發(fā)往各個有關(guān)單位，作為最終顏色的基準(zhǔn)進(jìn)行控制，這個時候，質(zhì)量會嚴(yán)格把關(guān)，供應(yīng)商也會盡全力保證顏色合格。這樣才能被放行，才能通過ESO、PPAP的認(rèn)可，才能批量生產(chǎn)，才能拿到錢。

汽車色差如何處理？

一、涂裝車間的職責(zé)：負(fù)責(zé)油漆車身顏色穩(wěn)定性控制，同時減少同批次油漆車身間的色差，做好色差日常測量工作，掌握顏色的變化趨勢，并負(fù)責(zé)車間內(nèi)部油漆車身色差的判斷，追溯及隔離。嚴(yán)格把控不同批次件色板的審批及發(fā)放，執(zhí)行油漆材料先進(jìn)先出原則，避免材料超過有效期，發(fā)生色差。

二、油漆供應(yīng)商的職責(zé)：負(fù)責(zé)不同批次油漆色差的控制，根據(jù)車身顏色對塑料件顏色進(jìn)行及時必要的調(diào)整，配合車間對油漆車身的色差控制與管理，控制好每批色漆的色差，避免色差不合格的油漆進(jìn)入生產(chǎn)線。

三、施工參數(shù)管理：對噴漆室溫度、濕度進(jìn)行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。對自動噴涂機(jī)的整形空氣、流量、旋杯轉(zhuǎn)速、電壓進(jìn)行實時監(jiān)控、有色差問題及時調(diào)整。嚴(yán)格控制烘干爐的溫度在工藝范圍之內(nèi)。

四、輸漆系統(tǒng)的管理：輸漆系統(tǒng)壓力主要包括供漆管路壓力和回漆管路壓力，每日點檢一次，發(fā)現(xiàn)壓力異常及時調(diào)整，避免造成重大損失。根據(jù)溫黏曲線，嚴(yán)格控制施工材料的黏度，以保證膜厚的穩(wěn)定性。日常應(yīng)將涂料液位降至最低，生產(chǎn)前測定涂料各項指標(biāo)合格后才能生產(chǎn)，還應(yīng)定期檢查輸漆系統(tǒng)的運行狀態(tài)等。

五、采用先進(jìn)的顏色檢測儀器色差儀，對汽車各個生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)進(jìn)行色差檢測檢控，查找造成色差的原因，積極采取應(yīng)對措施，將造成色差的因素“扼殺”在孕育的狀態(tài)中，爭取做到一次檢測，一次制造成功的策略，提高生工率，做到零失誤，100%的成功率。

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